百業(yè)興旺，物流先行?，F代物流一頭連著(zhù)生產(chǎn)，一頭連著(zhù)消費，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應鏈的重要支撐。當目光聚焦山西，可以看到產(chǎn)業(yè)基礎、區位交通等一些傳統優(yōu)勢在“閃光”，但仍迫切需要依托現代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)既有資源優(yōu)勢重組整合、倍增放大，在構建新發(fā)展格局中發(fā)揮更大作用。

現如今，在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，現代物流業(yè)在山西集聚了新的能量，變得更加現代化、智能化。物流業(yè)如何抓住機遇、主動(dòng)融入新一輪協(xié)同發(fā)展戰略？如何構建現代產(chǎn)業(yè)體系、帶來(lái)經(jīng)濟和社會(huì )效益？帶著(zhù)這些問(wèn)題，記者近日前往我省部分相關(guān)企業(yè)尋找答案。

找準“脈門(mén)”，多式聯(lián)運擴大山西對外“朋友圈”

7月10日上午，位于長(cháng)治市潞城區的潞鐵現代智慧物流產(chǎn)業(yè)園內一片繁忙，兩列滿(mǎn)載煤炭和電石泥的列車(chē)即將從這里出發(fā)，駛向齊魯大地。

作為具有多式聯(lián)運功能的大型綜合物流基地，該園區把物流、商流、鐵路等結合起來(lái)，推進(jìn)運輸結構調整，暢通煤炭運輸渠道，實(shí)現終端價(jià)格優(yōu)勢。

忻州市的礦泉水，如何給深圳人帶去清涼？黑龍江海倫市的大豆又如何擺上山西人的餐桌？答案就是：多式聯(lián)運。如今的山西，已形成多方向物流通道、鐵公水空四種運輸方式協(xié)同配合的多式聯(lián)運物流體系，物流大通道一條條成熟起來(lái)、一天天愈發(fā)通暢。多式聯(lián)運的不斷深化，打破了山水的阻礙，也成為我省打造陸海新通道的最優(yōu)選擇。

記者了解到，今年是“一帶一路”倡議提出10周年，也是我省開(kāi)行中歐班列的第6年，在兩者交相融合中，山西對外“朋友圈”在持續擴大。

5月下旬，一列由50節車(chē)廂組成，滿(mǎn)載汽車(chē)配件、制造機械等商品的中歐（中亞）班列從侯馬市駛出，開(kāi)往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家。這是我省南部地區首發(fā)至中亞國家的班列，它讓我省與中亞各國的經(jīng)貿合作往來(lái)進(jìn)一步深化。

目前，我省中歐班列開(kāi)行線(xiàn)路已達10條，共開(kāi)行698列，形成輻射“一帶一路”沿線(xiàn)13個(gè)國家28個(gè)城市的外貿格局。時(shí)效比海運快、成本比空運低、運行穩定通暢，多式聯(lián)運以其獨特的優(yōu)勢讓山西在全球貨運市場(chǎng)占有一席之地，成為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的重要節點(diǎn)。

解決痛點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò )貨運引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)數字化升級

動(dòng)動(dòng)手指，訂單就來(lái)了——近年來(lái)，隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )貨運平臺行業(yè)快速發(fā)展，絕大部分貨車(chē)司機結束了以往四處“扒活”或通過(guò)熟人介紹的接單模式。他們通過(guò)平臺接單，貨源訂單更可靠，收入也有了一份保障。由于業(yè)務(wù)合規化的提升，只要司機夠勤快，接單越多錢(qián)就賺得越多。

事實(shí)上，大力推動(dòng)網(wǎng)絡(luò )貨運行業(yè)發(fā)展，也是我省推動(dòng)現代物流業(yè)數字化、智慧化升級的重要抓手。作為我省現代物流旗艦企業(yè)，華遠國際陸港集團在2020年成立了華遠陸港網(wǎng)絡(luò )貨運（山西）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)華遠網(wǎng)絡(luò )貨運公司），并同步上線(xiàn)“陸港通”網(wǎng)絡(luò )貨運平臺和“陸港運”多式聯(lián)運平臺。截至目前，其規模和質(zhì)量均已接近國內頭部企業(yè)。

進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò )貨運行業(yè)迎來(lái)新的挑戰：在平臺能力建設方面，要有開(kāi)拓進(jìn)取的科技創(chuàng )新能力；在平臺安全管理機制方面，要有高效的安全和應急管理能力。在此背景下，山西網(wǎng)絡(luò )貨運數字產(chǎn)業(yè)園的成立，不僅為物流企業(yè)提供平價(jià)高質(zhì)的網(wǎng)絡(luò )貨運系統，還能為政府相關(guān)職能部門(mén)提供政府管理運營(yíng)“智慧大腦”。

“我們與各油氣公司、金融機構、保險公司都有合作。過(guò)去企業(yè)做傳統物流，數據價(jià)值發(fā)掘應用難，但如今企業(yè)轉型到網(wǎng)絡(luò )貨運之后，平臺上數據的價(jià)值就體現出來(lái)了，不需要實(shí)物抵押，將企業(yè)在平臺上的應收運費、應收賬款等真實(shí)數據作為信用抵押，就可去銀行申請貸款?！痹摦a(chǎn)業(yè)園運營(yíng)方——山西小快科技有限公司總經(jīng)理崔雷顥說(shuō)，“我們有一個(gè)切實(shí)的體會(huì )，就是隨著(zhù)運營(yíng)體量的不斷增大，銀行提供的服務(wù)也越來(lái)越好，手續費還越來(lái)越低甚至免費。這就是‘集聚’的力量?！?/span>

千舉萬(wàn)變，其道一也。以服務(wù)為核心，整合運輸鏈上下游，促進(jìn)市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展，通過(guò)技術(shù)深化提升網(wǎng)絡(luò )貨運本身的商業(yè)價(jià)值，助力產(chǎn)業(yè)數字化與產(chǎn)業(yè)升級。不難看出，經(jīng)歷了幾年發(fā)展演進(jìn)，盡管仍存在著(zhù)這樣那樣的問(wèn)題，但有智慧的引領(lǐng)，已然讓山西物流迅速跑遍天下。

深度發(fā)力，結合自身優(yōu)勢放大視野走出去

不難看出，現代物流體系已成為提高循環(huán)效率、激發(fā)經(jīng)濟發(fā)展新動(dòng)能的關(guān)鍵點(diǎn)。近年來(lái)，我省不僅立足本土發(fā)展現代物流業(yè)，還秉承“放大視野走出去、互利共贏(yíng)謀發(fā)展”的新理念，助力建設西北物流大通道。

隨著(zhù)國內經(jīng)濟快速發(fā)展，整個(gè)西部地區工業(yè)生產(chǎn)能力越來(lái)越強。但是由于深居內陸遠離海洋，海運不便捷，空運價(jià)格又非常昂貴，產(chǎn)品如何走出西部甚至走出國門(mén)，一直是長(cháng)期困擾該地區的發(fā)展難題。

“西北地區是我國重要的能源接續區和戰略性能源儲備區。打造西北物流通道，對于加快‘西煤東運’等戰略的實(shí)施，構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要意義?！鄙轿髌\集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)王均國說(shuō)，“作為華遠國際陸港集團現代物流轉型的‘排頭兵’，汽運集團立足我省與西北三省二區產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈發(fā)展需求，以打造資源互補、產(chǎn)業(yè)互通、優(yōu)勢互聯(lián)的西北物流雙向通道為目標，以構建‘通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )’的物流運營(yíng)體系為主營(yíng)模式，結合企業(yè)優(yōu)勢進(jìn)行布局與建設?！?/span>

在前期進(jìn)行深入調查和分析研判后，今年上半年，汽運集團成立工作專(zhuān)班，赴新疆、甘肅、青海、內蒙古等地推進(jìn)“西北物流通道建設”工作。聚焦物流的降本，通過(guò)不斷提升多式聯(lián)運運輸比例及運營(yíng)能力，持續優(yōu)化運輸結構，實(shí)現西北物流通道的降本增效；聚焦樞紐效能的發(fā)揮，通過(guò)布局甘肅、河南以及山西三大物流樞紐基地，持續拓展西北物流通道延展輻射能力；聚焦資源互補，通過(guò)我省主焦煤、氧化鋁、鐵礦石等優(yōu)勢產(chǎn)品的“西進(jìn)”與疆煤的“東輸、南下”的市場(chǎng)需求，實(shí)現資源互補；聚焦產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，以物流為紐帶，實(shí)現我省與西北區域產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)、供應鏈互通。

記者了解到，汽運集團目前已構建起每年“疆煤東運”500萬(wàn)噸以上、我省優(yōu)勢產(chǎn)品“西進(jìn)”300萬(wàn)噸以上的西北物流雙向通道。未來(lái)，該集團將持續推動(dòng)資源要素的集聚，促進(jìn)西北物流通道向綠色、高效發(fā)展。

現如今，現代物流業(yè)已經(jīng)逐漸打通我省高質(zhì)量發(fā)展的“任督二脈”，更多的壓力測試和昂揚斗志正涌動(dòng)不息。山西現代物流業(yè)進(jìn)一步深耕發(fā)展的路線(xiàn)圖已漸漸顯形，讓規劃變?yōu)閷?shí)景還需接續奮斗。相信隨著(zhù)我省一系列政策措施的實(shí)施，現代物流業(yè)必將成為我省推動(dòng)轉型發(fā)展、增強產(chǎn)業(yè)活力、提高區域競爭力的強有力支撐。